Volkswagen Golf R

Сесть в тестовый автомобиль, которого так долго ждал, как выйти в непаханое поле под присмотром камер и плохого режиссера — вдыхаешь полной грудью, улыбаешься. Дальше, как в рекламе почти любого автомобиля, нажимаешь на кнопку Start, в уши ударяет легкий бас перегородок выхлопной системы, и ты опять улыбаешься. Новая «эрка» образцово следует мировым тенденциям, зарожденным в спорте. Нынешнее седьмое поколение — самый быстрый в истории R. Плюс 45 сил к предыдущему поколению или плюс 80 к серии GTI, минус внушительные килограммы — и вот заветная цифра 4,9 секунды до сотни, что большинство округлит до фразы «меньше пяти секунд».

vw-golf-r-rt-001

Под капотом общий с GTI мотор, только здесь 300 сил за счет повышенного давления турбины и доработки. В салон пробирается тяжелый бас, который на низах мне так сильно напоминает «Боксера» Subaru, но здесь не оппозитный мотор, а рядный. Хэтчбек довольно спокоен в общем потоке, словно младший брат с 1,2-литровым агрегатом. Но стоит придавить педаль газа на миллиметр глубже, и коробка скидывает пару ступеней, что сопровождается резким броском вперед. Он не безумный, как (простите, что опять упоминаю) WRX, а взвешенный и смирный. Не чувствуется даже легкого изменения усилия на руле, будто ничего и не случилось, просто земля провернулась под колесами. Может быть режим «гонка» изменит положение дел, решил я. Нажал, посмеялся над новым названием в противовес стандартному «спорту», и начал получать удовольствие от голоса мотора, который перешел на повышенные тона. Меньше 5 секунд до сотни на почти таком же автомобиле, что предпочитает большинство пенсионеров Европы. На спидометре риски заканчиваются на 320 км/ч, на деле стрелка остановится на 250. Система стабилизации отключаема полностью (такого доверия удостоился только R) или частично. Если ты скользишь, как вареник в масле, система тебя будет корректировать стоит лишь нажать на тормоз или намудрить с углом поворота колес. Чума! Кстати, об интерьере. Почти никакой разницы с GTI, кроме россыпи букв R по салону и обозначения полного привода у рычага коробки передач. Здесь есть еще фирменные стрелки на приборной панели. Они синие, как положено самому «злому» Golf, а кожа Nappa, заделанная под карбон, в качестве опции стоит больше 100 тысяч рублей.